Новости

⛓ | ЗАПИСКИ ПЕТЕРБУРЖЦА ▫️13 ноября 1941 года начальник тыла Ленинградского фронта генерал-майор интендантской службы Феофан Николаевич Лагунов подписал приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе мыс Осиновец — маяк Кареджи». Этот документ положил начало созданию ледовой дороги, которая впоследствии стала известна как «Дорога жизни» — единственной транспортной магистрали, связывавшей блокадный Ленинград со страной во время Великой Отечественной войны. В общей сложности за все время работы этой трассы в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн человек. Подготовка к строительству началась ещё в октябре 1941 года. Специалисты изучали ледовый режим Ладожского озера, обобщали разрозненные данные и рассчитывали затраты на сооружение дороги. Исследованиями льда занимались сотрудники ЛФТИ под руководством П. П. Кобеко. С 15 по 19 ноября 12 групп провели обследование установившегося льда. Результаты показали, что трасса на Кареджи имеет свободные ото льда участки, но появилась возможность устроить дорогу через острова Зеленцы. 19 ноября 1941 года командующий Ленинградским фронтом подписал приказ об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро. Маршрут должен был пройти по пути мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово. Через каждые 7 км также предусматривались питательно-обогревательные пункты. 22 ноября по Дороге жизни вышла из Ленинграда первая колонна из 60 грузовиков ГАЗ-АА 388 отдельного автомобильного батальона во главе с капитаном Василием Антоновичем Порчуновым.

❄ Первый снег пришёл в Петербург! Сегодня наш город преобразился: улицы укрылись белым покрывалом, и даже привычные пейзажи заиграли по-новому. Не осталась в стороне и внешняя экспозиция нашего музея — снег щедро припорошил экспонаты под открытым небом. ⚓ Если вы ещё не видели нашу экспозицию в белом наряде — самое время заглянуть! 📷 А теперь — ваша очередь! Если вы сфотографировали наш музей, его экспонаты или любимые места Петербурга в первом снеге — делитесь снимками в комментариях! Самые атмосферные фото мы обязательно опубликуем в группе. Ждём вас в музее — и тёплых вам зимних прогулок! ❄

📜 | ИЗ ФОНДОВ МУЗЕЯ Грамота Всесоюзного Совета Физической Культуры при ЦИК Союза ССР на имя Михаила Сергеевича Солдатова Выдана как лучшему физкультурнику СССР, награжденному Значком ГТО 2 степени №7783 за успешное овладение высшей ступенью всесторонней физической подготовки 27 апреля 1936 года Характеристика предмета: - Размеры: 37,0 × 26,0 см - Подписи: Председателя ВСФК при ЦИК Союза ССР В. Н. Манцева, ответственного секретаря при ЦИК Союза ССР Ив. Харченко ~ В музей грамоту передала Зерюкова Надежда Михайловна — дочь капитана 1 ранга М. С. Солдатова (штурман 3 дивизиона бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота). Такие семейные реликвии бережно хранят память о людях, на чьих плечах держалась обороноспособность страны. Грамота — свидетельство тех качеств, которые сделали возможной его флотскую службу: дисциплины, целеустремлённости и крепости духа. ~ В 1927 году путем слияний и реорганизаций нескольких военно-спортивных объединений в СССР было создано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ) [предыдущие предметы из коллекции музея, связанные с обществом вы можете найти по ссылкам и ]. Деятельность общества охватила территорию всего СССР: строились тиры, стрельбища, открывались новые аэроклубы и военно-спортивные секции. 24 мая 1930 года в газете «Комсомольская правда» вышла статья под названием «Крепкие мышцы, зоркий взгляд нужны каждому трудящемуся». В статье предлагалось ввести единые критерии для оценки физической подготовленности, а выполнивших нормативы, предлагалось награждать специальным значком «Готов к труду и обороне». Инициатива получила поддержку в широких кругах общественности, и был разработан проект комплекса ГТО. После утверждения 11 марта 1931 года он стал нормативной основой системы физического воспитания для всей страны. Сформулирована была и цель комплекса: «дальнейшее повышение уровня физического воспитания и мобилизационной готовности советского народа, в первую очередь молодого поколения». Сдававшие ГТО делились по полу и возрасту, для каждой из групп были установлены свои нормативы. Первый комплекс ГТО состоял всего из I ступени и предполагал выполнение 21 испытания, 15 из которых носили практический спортивный характер, а остальные были проверкой знаний по военным вопросам, вопросам истории физкультурных достижений, основам физкультурного самоконтроля, оказанию первой медицинской помощи. В 1932 году был утвержден комплекс II ступени, которая была значительно сложнее I ступени и содержала 25 норм: 3 теоретических требования и 22 практических испытания по различным видам физических упражнений. Для женщин общее количество испытаний составляло 21. Для выполнения норм этой ступени требовались систематические тренировки. В 1934 году была введена детская ступень комплекса, получившая название «Будь готов к труду и обороне» (БГТО), которая включала 16 норм спортивно-технического характера. Также учащиеся должны были подтвердить знания по оказанию первой помощи, уметь проводить занятия по физкультуре и судить определенные виды спорта. Получение и ношение значка было престижным и давало льготу на поступление в специальное учебное заведение по физкультуре и преимущественное право на участие в спортивных соревнованиях и физкультурных праздниках республиканского, всесоюзного и международного масштаба. ~ Подробнее об истории ГТО вы можете прочитать на официальном сайте ДОСААФ России по ссылке: или на сайте ГТО по ссылке:

🌊 | ФЛОТСКАЯ АЗБУКА { ВОДОЛАЗ } - в ВМФ специалист рядового или старшинского состава, спускающийся под воду для выполнения следующих работ: осмотр корпуса корабля, гребных винтов, заделки пробоин, поиска затонувших предметов, подъема судов. строительства сооружений, имеющих подводное основание (молы. волноломы, набережные) и др. /Морской словарь в 2 томах под редакцией В. М. Генгросса, Н. Н. Старова, В. Г. Фадеева, 1959 год/ ____ Фотография из фондов музея: Подполковник медицинской службы Сергей Дмитриевич Куманичкин (первый слева) при проведении испытаний (погружение под воду), 1970-е гг.

📆 | ПАМЯТНАЯ ДАТА ⭐ 7 ноября 1941 года на главной площади страны состоялся традиционный военный парад в честь годовщины Октябрьской революции. Но этот парад стал особенным, поворотным моментом в истории России, а также Великой Отечественной и Второй мировой войн: весь мир увидел, что Красная армия и Советский Союз полны решимости защищать свою Родину при любых обстоятельствах. Войска уходили с парада прямиком на фронт, на защиту Москвы. Буквально через месяц нацистский вермахт, имевший до этого репутацию непобедимого, потерпит свое первое крупное поражение, и амбициозный план «молниеносной войны» против СССР будет сорван.

📜 | ФЛОТСКАЯ КУХНЯ: пищевое довольствие в царской армии Добро пожаловать в рубрику «Флотская кухня»! В ней мы делимся рецептами блюд, которые кормили моряков русского флота — сытных, практичных и удивительно вкусных. Сегодня хотим рассказать не про рецепт, а о пищевом довольствии в царской армии. Делимся материалами из документа, разработанного флагманским врачом Отряда подводных лодок в Либаве Л. К. Гейманом. «ПРАВИЛА О ПИЩЕВОМ ДОВОЛЬСТВИИ КОМАНД ПОДВОДНОГО ПЛАВАНИЯ». Команды подводного плавания, находящиеся в составе отрядов подводных лодок, получают деньги на пищевое довольствие, причем в основание принимается стоимость морской порции нормальной табели (статья 256-я книги XIII Свода Морских Постановлений, раздел II), усиленная дополнительной дачей. Дополнительная дача состоит из молока (1 бутылка в 1/20 ведра в день на человека, или полбанки консервированного — марки «Золотая корова») и других пищевых средств, например — яиц, колбасы, селедок и прочих, по заключению врача. На дополнительную дачу расходуются деньги в количестве половины стоимости морской порции, ежемесячно объявляемой командирами портов. ~ Черного хлеба выдается только половина положенного по табели количества, другая половина заменяется белым хлебом. ~ Щи из квашенной или свежей капусты готовятся только в том случае, когда подводные лодки в силу каких-либо причин в море не выходят; в противном случае такие щи даются не более трех раз в неделю. ~ Горячее (супы, щи) взамен капусты должно готовиться из другого вида зелени, например — картофеля, репы, моркови, шпината, брюквы и т.п. ~ Крупы, не ограничиваясь гречневой и овсяной, должны применяться по возможности чаще в тщательно разваренном виде, временами и протертыми; из них рекомендуются пшенная, рисовая, манная, полба, смоленская, кукурузная крупы и разные виды овсяной. ~ Мучное: макароны, вермишель, лапша, оладьи и прочее, помимо применения в супах, дается и отдельными блюдами. ~ Разные сыры, преимущественно тощие, творог и сметана даются, чередуясь с крупами или мучным. ~ Рыба дается взамен мяса согласно табели и, кроме того, разновременно в зависимости от местонахождения отряда подводных лодок, времени года и заключения врача. ~ Вкусовые и тонические вещества: кофе, шоколад, какао, клюквенный экстракт, лимонная кислота, хрен, горчица (приготовленная), фрукты свежие (преимущественно — яблоки), лимоны полезно давать периодически; продукты эти идут в счет дополнительной дачи. ~ Таким же порядком по заключению врача может выдаваться и пиво. Пищевым довольствием команды отряда подводных лодок ведает заведующий или офицер при непосредственном участии в отношении санитарно-гигиенического наблюдения отрядного врача. Продовольствование ведется согласно существующих законоположений об отчетности в пределах следующего режима и при непременном стремлении разнообразить пищу: - Завтрак — молоко, белый хлеб, каша; или кофе с молоком (шоколад, какао, чай), белый хлеб, масло, яйца; каши и яйца могут быть заменяемы колбасой или сыром. - Обед — щи, уха или суп с засыпкой. На второе: мясо отварное из супа или же отдельно приготовляемое блюдо; котлеты рубленные или на кости, телятина жаренная, рагу и т.п. с зеленью или без нее. Мясное (второе) заменяется рыбой, сельдью, крупами или мучным. - Чай после отдыха — с лимоном или иными вкусовыми веществами. - Ужин — такой же, как обед, но, сообразуясь с тем, чтобы разнообразить его по блюдам от обеда. При отсутствии лодок из станции подводного плавания, в которой они числятся, продовольствование команд ведется согласно этих же правил, но ведает им командир лодки. В случае, если лодки приписываются к какому-либо судну, не состоящему вспомогательным кораблем отряда подводных лодок, продовольствование команд лодок согласно настоящих правил производится по способности, причем суммами дополнительной дачи распоряжается командир лодки. Когда лодка готовой (сваренной) пищи получать не может, то командиру предоставляется довольствовать команду, руководствуясь примерной таблицей консервов, объявленной при циркуляре Главного Морского Штаба от 20 сентября 1905 г. за № 249. В таком случае командир и офицеры подводной лодки включаются на командную порцию. Взамен довольствия, положенного по вышеуказанной табели, отпускаются деньги в размере действительной стоимости продуктов, в оной положенных, согласно ценам, объявленным в портах установленным порядком. На случай непредвиденных обстоятельств и неотложной необходимости на каждой лодке имеется неприкосновенный запас молочных, мясных, зеленных, сухарных и прочих консервов, составленных в согласовании с настоящими правилами. Количество консервов в зависимости от типа, водоизмещения лодки и численности ее личного состава берется согласно представления командира с расчетом обеспечить продовольствие личного состава в течение трех суток. Консервы неприкосновенного запаса долее одного месяца на лодке не сохраняются и, если за это время в них не представилось нужды, потребляются командой. Консервы, со дня изготовления которых прошло более четырех месяцев, на подводные лодки не выдаются. Заказы на консервы для подводного плавания делаются при непременном участии офицеров и врачей подводного плавания. На случай заболевания чинов в случае отдельной командировки подводных лодок иметь на каждой из них по две порции на неделю консервированного супу из 1/2 курицы каждая порция. Консервированный куриный суп разрешается заменять куриным 6yльоном, если к приготовлению такового по обстоятельствам командировки не представляется препятствий. _____ Фото: Император Николай II принимает доклад командира подводной лодки «Дельфин» капитана II ранга М.К.Беклемишева на Балтийском судостроительном и механическом заводе

🛠 Внимание, друзья! В данный момент наш сайт временно недоступен — возникли технические проблемы на стороне хостинг-провайдера. Специалисты уже работают над их устранением. Приносим извинения за доставленные неудобства! 📩 А пока — будем рады видеть вас в наших соцсетях: все новости, анонсы мероприятий и интересные материалы продолжим публиковать здесь. Оперативно узнать всю интересующую информацию можно по телефонам площадок: 🔹 Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско 8 (812) 246-49-87 Кондратьевский пр. 83/1 🔸 Центр истории ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф Отечества 8 (812) 246-43-91 Кондратьевский пр. 32 (вход с Минеральной улицы) 🌊По вопросам экскурсий и записи вы также можете писать нам в личные сообщения группы. Спасибо за понимание! 🙏 _____ Время работы: ✔Среда - воскресенье: 9.30 - 18.00 ❗Выходные дни: понедельник, вторник, последняя пятница месяца Касса прекращает работу в 17.30 (для заказа экскурсий в 17:00) *Экскурсии проводятся только по предварительной записи.

🏛️ | ЗАПИСКИ ПЕТЕРБУРЖЦА В ноябре 1996 года в Санкт-Петербурге в честь 300-летия Российского флота был открыт памятник «Слава Российскому флоту» (альтернативное название — «Морякам и создателям флота России»). Скульптор М. К. Аникушин, при участии В. Э Горевого и И. Б. Корнеева. Архитектор — Т. П. Садовский. Памятник установлен в месте, где от Невы отходит её рукав — Большая Невка. Он расположен в сквере на Петровской набережной: рядом с Нахимовским училищем и крейсером «Аврора». Монумент композиционно представляет собой бронзовую фигуру богини Ники, парящую над волной. В руках у Ники медный вымпел и стальной парусник. Ника зовёт моряков к родному берегу. Образ Ники связан с Родиной, с Россией. Рядом с Никой — летящие чайки. Исторически, фигуру Ники нередко помещали на рострах кораблей. На лицевой стороне постамента — надпись, сделанная накладными золочёными буквами: «Морякам и создателям флота России». В верхней части постамента — бронзовый декоративный пояс с вензелем Петра I и надпись: «Указ Думе: году 1696 Флоту России быть. 1696—1996».

⚓ | ДАТА ▫1 ноября 1926 года начался советский период работы нынешнего конструкторского бюро ОСК "Рубин". В этот день в СССР было организовано Техническое бюро №4 – преемник императорской Строительной комиссии подводных лодок. Техбюро № 4 предстояло в крайне сжатые сроки обеспечить выполнение первой советской программы военного кораблестроения, которая предполагала строительство 12 подводных лодок. Возглавил Техбюро выпускник Санкт-Петербургского политехнического института Борис Малинин (1889-1949). По проектам, разработанным под его руководством, впоследствии было построено 133 подводные лодки. Он стал первым инженером, которому позже было присвоено звание Главного конструктора. Первоначально Техбюро № 4 состояло всего из трех инженеров: Б.М.Малинина, А.Н.Щеглова и Э.Э.Крюгера. ✒️ Из воспоминаний Бориса Михайловича Малинина: «Период с ноября 1926 года и по июнь 1930 года был самым напряженным и трудным во всей моей деятельности в области подводного плавания. Приходилось одновременно решать три задачи: вести разработку и постройку лодок; создавать и немедленно практически использовать теорию подводных лодок; воспитывать в процессе проектирования кадры конструкторов-подводников».

📰 | ИЗ ФОНДОВ МУЗЕЯ Газета «Ленинградская правда» № 204 (7997) 27 августа 1941 года 41,0х57,2 см ~ «Ленинградская правда» – ежедневная общественно-политическая газета, которая издавалась с 1918 по 1991 год Ленинградским обкомом и горкомом КПСС, областного и городского Советов депутатов трудящихся. Газета освещала широкий круг тем: политику, экономику, культуру, спорт, жизнь трудовых коллективов и простых ленинградцев. В ней публиковались материалы о трудовых успехах, достижениях в науке и культуре, а также о повседневной жизни города. Во время Великой Отечественной войны газета продолжала выходить, поддерживая моральный дух жителей. За всё время блокады не вышел только один номер — от 25 января 1942 года. Он был набран и свёрстан, но не напечатан из-за отсутствия электричества в типографском цехе. В годы блокады в газете публиковались известные писатели и поэты, такие как Ольга Берггольц, Александр Фадеев, Николай Тихонов, Вера Инбер, Всеволод Вишневский. С 1991 года на базе коллектива газеты выпуски стали производиться под дореволюционным названием «Санкт-Петербургские ведомости». ~ СОЗДАДИМ НОВЫЕ ОТРЯДЫ НАРОДНОГО ОПОЛЧЕНИЯ [примечание – орфография и пунктуация оригинала сохранены] Непосредственная угроза нависла над нашим родным городом. Враг пытается проникнуть к Ленинграду. Он хочет овладеть городом, разрушить наши дома, разграбить народное достояние, захватить наши фабрики и заводы, залить улицы и площади кровью мирного населения, поработить свободных сынов и дочерей нашей Родины. Этому никогда не бывать! Трудящиеся Ленинграда, верные своим боевым традициям, грудью встают на защиту своего родного города. Как и в суровые годы гражданской войны, когда белые полчища пытались захватить наш прекрасный город, ленинградцы вновь сплачивают свои силы для разгрома захватчиков, в едином порыве поднимаются на бой с ненавистным фашизмом. Не щадя своей жизни, презирая смерть, сражаются красные воины. С беспредельной храбростью Красная Армия, отряды народного ополчения, морской и воздушный флот защищают подступы к городу Ленина. Один за другим наносят они удары по зарвавшемуся врагу, стойко отражают его атаки. Но враг ещё не сломлен, ресурсы его не иссякли. Чтобы разгромить, не допустить его в наш город, нужна мобилизация всех сил ленинградцев, нужны высочайшая организованность и дисциплина. Неисчерпаемы силы патриотов-ленинградцев, несгибаема их воля к победе. Ленинградцы в помощь Красной Армии создают новые мощные отряды народного ополчения. Всякий, кто способен носить оружие, должен считать своей священной обязанностью быть бойцом этих отрядов. Трудящиеся Ленинграда горячо откликнулись на обращение товарищей Ворошилова, Жданова и Попкова. Гневом и ненавистью к врагу, безграничной любовью к своей Године, к своему городу, готовностью отдать свою жизнь за наше правое дело дышали речи патриотов на митингах, прошедших на предприятиях, в учреждениях, в воинских частях. Лучшие люди заводов и фабрик заявляли о своей решимости с оружием в руках встать на защиту города и, не щадя своей жизни, биться с подлым, ненавистным врагом. От всего сердца шли простые и горячие, суровые и мужественные слова советских патриотов. «Вспомните, товарищи, 18-ый и- 19-ый годы,— говорил старый слесарь Кировского завода, участник гражданской войны, тов. Петров. — Вспомните, как живой стеной встали мы на оборону Питера от Юденича и победили. Путиловцы были тогда на первой линии огня. Мы свято верны этой славной боевой традиции. Не топтать гитлеровским гадам наших улиц и площадей! Мы все возьмёмся за оружие. Погибель свою найдут у подступов к Ленинграду фашистско-немецкие банды!» «В новые отряды народного ополчения, — говорится в резолюции рабочих и служащих Кировского завода, — дадим лучших, отважных людей нашего завода, готовых, не щадя своей жизни, защищать Ленинград». Так сказали кировцы. Так сказали володарцы, выборжцы, свердловцы, трудящиеся Московской заставы, Васильевского острова, Петроградской стороны, всех районов города, так говорят все, кому дорога Родина, кому дороги счастье и достоинство народа. Под славные знамёна народного ополчения встают героические ленинградские рабочие и работницы, советская интеллигенция. В отряды вступают лучшие люди города, вместе с мужьями, братьями, сыновьями в шеренги народного ополчения становятся женщины Ленинграда, становятся юноши, девушки и подростки. Бойцы народного ополчения плечом к плечу с Красной Армией будут бить и безжалостно уничтожать фашистскую ораву. Врага надо разить метко, без промаха. Для этого необходимо, чтобы бойцы новых отрядов народного ополчения немедленно принялись серьёзно за изучение военного дела, в совершенстве овладели винтовкой, пулеметом, гранатой, научились самоокапыванию, изучили методы борьбы с танками противника. Обязанность руководителей предприятий и учреждений, партийных и профсоюзных организаций — возглавить обучение отрядов народного ополчения военному делу, оснастить их всем необходимым, а самое главное — дать им боевое вооружение. «Обеспечить снабжение бойцов на фронте вооружением и боеприпасами, снабдить оружием отряды народного ополчения — первейшая задача тех, кто куёт нашу победу у станков на наших фабриках и заводах». Это значит, что каждый трудящийся Ленинграда, не покладая рук, должен самоотверженно работать, удвоить-утроить производительность труда и таким образом увеличить выпуск вооружения и боеприпасов для фронта. Отряды народного ополчения должны возглавить преданные делу Ленина — Сталина, самые стойкие и храбрые командиры. Дисциплинированный, инициативный, смелый товарищ, беззаветно преданный Родине, партии, готовый отдать жизнь свою за наше правое дело — вот каким должен быть командир отряда народного ополчения. Таких товарищей, хорошо знающих военное дело, в Ленинграде много. Задача партийных организаций заключается в том, чтобы помочь командирам в их ответственной работе, помочь им развернуть свои военные, и организаторские способности. Ленинградцы! В эти суровые дни трудящиеся Москвы, Киева, Баку, Свердловска, Горького, Харькова, трудящиеся всей советской страны с нами, они охвачены стремлением отстоять великий город Ленина, разгромить и стереть с лица земли фашистско-немецких гадов. Родина ждёт от нас, товарищи ленинградцы, организованности, выдержки, смелости, бдительности, героической защиты своего города, своих заводов и фабрик, своих детей. Наш святой долг — сделать всё для того, чтобы город Ленина стал такой крепостью обороны, о которую расшибёт себе лоб ненавистный враг. Создадим стальные отряды народного ополчения, которые рука об руку с Красной Армией разгромят и истребят фашистских убийц. Мобилизуем наши силы, нашу волю к победе, ещё теснее сплотимся вокруг большевистской партии и советского правительства, вокруг великого Сталина, с именем которого связаны все исторические победы ленинградцев. С именем Сталина мы идём в бой, и мы победим! ~ Полностью оцифрованный номер газеты можно увидеть и прочитать на сайте Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина по ссылке:

⚓ | ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ~ Подводная лодка М-171 Подводная лодка М-171 заложена в 1936 году на заводе №196 в Ленинграде. На следующий год вступила в строй и была зачислена в состав Балтийского флота. В 1939 году по Беломоро-Балтийскому каналу была переведена на Северный флот. Начало войны встретила под командованием В.Г. Старикова. За годы войны М-171 совершила 29 боевых походов, потопив и повредив по 1 транспорту противника. Субмарина стала единственной «малюткой» Северного флота, прошедшей войну от начала и до конца. В июле 1945 года была переведена на Балтийский флот. В 1950 году выведена из боевого состава Военно-Морского флота и зачислена в класс учебных подводных лодок. В 1960 году исключена из списка судов флота, корпус был утилизирован. _____ Фотография из фондов музея: члены экипажа подводной лодки М-171 Северного флота, 1943 год. Слева направо: капитан-лейтенант Г.Д. Коваленко – командир субмарины (с марта 1943 года), А.И. Смычков, Н.К. Хвалов, В.Г. Облицов, Г.В. Зубков, В.П. Ильин, И.М. Иванов.

В Каминной гостиной Екатерининского общественного собрания (наб. канала Грибоедова, 88) проходит выставка «Карта отсутствия: невидимые адреса петербургской культуры» — в рамках проекта «Хранители культуры». Вход бесплатный, но нужна предварительная регистрация: Сайт выставки: хранителикультуры.рф/ Экспозиция создана на основе личных архивов участников проекта. Это выставка-исследование: не просто сборник артефактов, а попытка составить карту города, на которую нанесены не парадные фасады, а исчезнувшие культурные миры. В выставку вошли интерактивная карта исчезнувших культурных мест, витрины с подлинными артефактами и историями их хранителей, оцифрованные фотографии и видеозаписи, а также звуковой ландшафт ушедших клубов, театров и Дворцов культуры. В финале посетители могут нанести на общую карту собственные места силы и дополнить историю города личными воспоминаниями. Также в рамках проекта проходят «Встречи в кругу Хранителей» — возможность поговорить со знаковыми личностями культуры Санкт-Петербурга и перенять их опыт. Запись по ссылке: Проект реализуется при поддержке Комитета по культуре Санкт-Петербурга.

В Центре истории ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф Отечества прошёл исторический час «АН602 – термоядерная бомба» для учащихся Лицея №126 Калининского района Санкт-Петербурга. Мероприятие было посвящено 65-й годовщине испытания самой мощной в мире термоядерной бомбы. Участники узнали о технических аспектах подготовки к испытаниям, отличиях между атомной и водородной бомбой и научных целях испытаний. Ключевым моментом стало осознание значимости этого исторического события как доказательства научно-технического потенциала Советского Союза в области создания энергетических мощностей. Образовательная программа включала интерактивную лекционную часть, ответы на вопросы участников и экскурсию по экспозиции Центра. Мероприятие способствовало расширению знаний учащихся в области истории развития ядерной энергетики и укреплению понимания значимости научных достижений прошлого для современного мира.

В школе №189 начала работу выставка «В служении верном Отчизне клянусь», посвящённая 120-летию со дня рождения Александра Моисеевича Каутского — командира гвардейской Краснознаменной подводной лодки «Щ-402», капитана 3-го ранга. Экспозиция рассказывает о жизни легендарного подводника, его учёбе и службе на подлодках Балтийского, а затем Северного флотов через документальную фотографию. Более 30 экспонатов из постоянного фонда музея составляют небольшой, но насыщенный выставочный проект, специально подготовленный для музея школы №189 имени А.И. Маринеско в Санкт-Петербурге. Каждая фотография — свидетельство эпохи: суровые лица экипажа, встречи боевых командиров, мгновения перед выходом на боевое дежурство и радость победы, добытой самой дорогой ценой. Кадры передают атмосферу товарищества и чувство высочайшего долга, которые всегда отличали советских подводников, особенно ветеранов. Своему девизу, давшему название выставке, Александр Каутский следовал неукоснительно и до конца. Выставка отдаёт дань памяти не только командиру, но и всему экипажу «Щ-402», всем морякам-североморцам, которые в тяжелейших условиях Заполярья отстояли морские рубежи Родины. А.М. Каутский родился 1 марта 1906 года в Херсоне в семье рабочего лесопилки. Детство закончилось в 12 лет, когда в 1918-м умер от тифа его отец. Мальчик стал единственным кормильцем семьи и пошёл работать; обучение в школе после трёх начальных классов пришлось оставить. До 1927 года Каутский работал рассыльным, рабочим на мельнице, прессовщиком на маслобойном заводе. В годы работы на Херсонской фабрике имени 1 Мая он был принят в комсомол — на выставке представлена единственная карточка того времени, где семнадцатилетний А. Каутский сфотографирован с товарищами-комсомольцами. В 1927 году А.М. Каутский был призван на срочную службу, попал на флот и получил назначение дизелистом на одну из первых советских подводных лодок — «Д-2». Ему понравились новое дело и люди — моряки-подводники, преданные своей службе. Когда пришёл срок увольнения в запас, Каутский попросил оставить его на подлодке сверхсрочно, а вскоре подал документы в высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе. Он выбрал свой путь и навсегда посвятил жизнь служению Отечеству, став офицером Советского подводного флота. Самый объёмный раздел экспозиции — ряд фотоснимков, на которых А.М. Каутский запечатлён один или с боевыми товарищами в разные годы службы на подводных лодках. Зритель проследит его становление на лодках «Барс» и легендарной «Д-3» — одном из первых гвардейских кораблей советского ВМФ. Особое место занимают кадры, связанные с «Щ-421»: здесь, будучи помощником командира Ф.А. Видяева, Александр Моисеевич проявил исключительную смекалку и мужество. Когда подлодка подорвалась на мине и потеряла ход, Каутский предложил отчаянное решение — установить на перископе парус из брезента, чтобы под дизелями дойти до базы. Кульминацией стало назначение Александра Каутского в 1942 году командиром подводной лодки «Щ-402», которая к тому моменту стала первой субмариной Северного флота, атаковавшей немецкий транспорт (14 июля 1941 года). На фотографиях последних лет жизни запечатлён волевой командир, ведущий свой экипаж сквозь ледяные воды Заполярья. Под его командованием «Щ-402» стала грозой для вражеских кораблей — её боевой счёт вырос до 12 побед, а в июле 1943 года подводной лодке было присвоено звание гвардейской. Но «Щ-402» не суждено было вернуться из очередного боевого похода в сентябре 1944 года: лодка затонула вместе со всем экипажем, став последней советской субмариной, погибшей в Великой Отечественной войне.

Музей истории подводных сил России им. А. И. Маринеско продолжает рубрику «Флотская азбука». Тема выпуска — водоизмещение корабля: весовое и объёмное. Весовое водоизмещение — это вес воды, вытесняемой плавающим кораблём. Оно равно весу самого корабля и измеряется в тоннах. Объёмное водоизмещение — объём воды, вытесненный плавающим кораблём, то есть объём погружённой в воду части корабля. Источник: Морской словарь в 2 томах под редакцией В. М. Генгросса, Н. Н. Старова, В. Г. Фадеева, 1959 год.

Дизель-электрическая подводная лодка С-178 (проект 613) была спущена на воду в 1954 году и вошла в состав Северного флота. В 1955 году она совершила переход по Северному морскому пути и вошла в состав Тихоокеанского флота, позже прошла модернизацию по проекту 613В. 21 октября 1981 года С-178 под командованием капитана 3 ранга Валерия Александровича Маранго возвращалась в базу после двухдневного выхода в море. Лодка шла в надводном положении со скоростью 9 узлов, волнение моря достигало 2 баллов, видимость была отличной. В 19:30 по Хабаровскому времени субмарина направилась в бухту Золотой Рог, и чтобы сократить время хода, маршрут проложили через полигон боевой подготовки. Ранее оперативный дежурный разрешил теплоходу РФС-13 «Рефрижератор-13» выйти из бухты, но экипажу С-178 об этом своевременно не сообщили. Старший помощник командира РФС-13, стремясь быстрее покинуть бухту, самостоятельно сменил курс и оказался на том же полигоне Тихоокеанского флота, куда вошла С-178. В 19:30 вахтенные теплохода заметили огни встречного судна, приняв его за рыболовецкий траулер; одновременно на экране радара появилась отметка цели. Акустик доложил об обнаружении встречного судна, но на его сообщение никто не отреагировал. По правилам плавания в порту Владивостока «Рефрижератор-13» обязан был уступить дорогу подлодке, однако старпом В.Ф. Курдюков, управлявший судном, по неизвестным причинам этого не сделал. На лодке огни судна заметили слишком поздно, и командир успел лишь отдать приказ: «Право на борт! Сигнальщику осветить встречное судно». В 19:45 РФС-13 со скоростью 8 узлов протаранил левый борт лодки в районе 6-го отсека. Образовалась пробоина площадью около 2 кв. м, и в течение 20 секунд отсек был затоплен. Лодка получила сильный крен, все члены экипажа, стоявшие на мостике, упали в воду. Через 40 секунд после столкновения С-178, приняв в корпус около 130 тонн воды, затонула на глубине 32 метра. Из одиннадцати подводников, упавших за борт, четверо погибли, а семь человек, включая командира В.А. Маранго, были спасены экипажем рефрижератора. Моряки не успели загерметизироваться в 4-м, 5-м и 6-м отсеках, и восемнадцать человек погибли в течение полутора минут. Центральный пост был затоплен, четверо моряков находились в 7-м отсеке, остальные члены экипажа — в 1-м и 2-м. Через несколько часов 7-й отсек наполнился водой, и четыре человека погибли. В носовых отсеках на двадцать шесть оставшихся в живых было всего двадцать комплектов изолирующего снаряжения подводника (ИСП-60), с помощью которого можно было попытаться выйти на поверхность. В 20:15 оперативный дежурный объявил тревогу поисковым силам и спасательному отряду. На помощь поспешили спасательные суда «Жигули» и «Машук», а также спасательная подводная лодка БС-486 «Комсомолец Узбекистана» (проект 940 «Ленок»). В 21:00 с борта РФС-13 был обнаружен спасательный буй С-178, а через 50 минут спасательные корабли подошли к месту аварии. Руководил спасательными работами начальник штаба Тихоокеанского флота вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов. В 8:45 следующего дня, 22 октября, впервые в мировой истории подлодка БС-486 начала спасение людей с затонувшей субмарины. Однако из-за трудностей поиска объекта и выбора позиции для начала работы операция началась только в ночь на 23 октября. Трое подводников погибли, когда попытались самостоятельно выйти из аварийной лодки. Ещё трое погибли в ходе спасательной операции, включая старшего на борту — начальника штаба бригады подводных лодок капитана 2-го ранга Владимира Яковлевича Каравекова. Всего с затонувшей субмарины удалось спасти двадцать человек, во многом это стало возможным благодаря решительным и умелым действиям старшего помощника командира С-178 капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1-го ранга) Сергея Михайловича Кубынина, которому удалось воодушевить и организовать экипаж. По завершении спасательной операции С-178 была отбуксирована в бухту Патрокл и положена на грунт, после чего водолазы вынесли из отсеков тела погибших. 15 ноября 1981 года лодку подняли на поверхность и отбуксировали в сухой док, но её восстановление было признано нецелесообразным. Всего жертвами аварии стали тридцать два моряка-подводника.