Новости

В Музее мостов прошло награждение участников Международного конкурса художественных работ «Два века над водой: Банковский, Львиный и Египетский мосты», посвященного 200-летнему юбилею подвесных переправ Санкт-Петербурга. Организаторами выступили Музей мостов, ТурПрессКлуб – Гильдия туристской журналистики РФ, общественное клубное пространство «Созерцатели Банковского моста», «Общество филателистов Санкт-Петербурга», «Общество поощрения художеств», автобусная компания ЭКОЛАЙНС РУС, а также Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест». В оргкомитет конкурса поступило 120 художественных работ в совершенно разных техниках – были представлены и живописные, и графические произведения, запечатлевшие красоту переправ-юбиляров. Участниками конкурса стали 84 автора из Беларуси, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Москвы и Московской области, Татарстана, Тулы, Новосибирска и других городов России. Особую номинацию «Самый дальний участник конкурса» получила Родионова Забава из Комсомольска на Амуре. Ее работа «Сокровище Санкт Петербурга. Банковский мост» преодолела тысячи километров, чтобы передать красоту образа петербургского моста. В номинацию «Мистический Петербург», заявленную СПб ГБУ «Мосторест», вошли работы, ставшие отражением загадочной и мифической Северной столицы. В этой категории отмечены три произведения «Вид Санкт-Петербурга» Скворцовой Марии, «Смеркается» Димитровой Дианы, «Игра с луной» и «Игра с солнцем» Васильевой Софьи. В самый волнительный момент вечера торжественно подвели финальные итоги конкурса. Третье место занял Бутрин Павел из Москвы с работой «Заветное желание», в которой уже знакомые скульптуры сфинксов на Египетском мосту получили новое яркое прочтение. Второе место завоевало полотно «Златокрылые стражи» Васильевой Алены. Работа большого формата запечатлела вид Банковского моста через канал Грибоедова в летнем пейзаже. Первое место получил Мунтиев Павел и его произведение «Мосты времен». Картина собрала в себе дух конкурса, соединив историю и современность, инженерное наследие и таинственную атмосферу древности. Каждый приз в этот вечер был не просто наградой, а благодарностью за то, что участники смогли по новому взглянуть на знакомые силуэты переправ и подарить зрителям свежий, живой взгляд на любимый город. Поздравляем победителей и благодарим каждого автора за вклад в эту удивительную художественную летопись петербургских мостов!

В Музее мостов прошла презентация книги «Мосты Кронштадта». Её представил научный сотрудник Музея истории Кронштадта Евгений Юлианович Кобчиков — человек, который знает о кронштадтских переправах всё. Издание уже стало бестселлером. Это единственная книга, которая так подробно рассказывает о мостах Кронштадта: об открытых, о скрытых от глаз горожан и о тех, которых уже не существует. Автора долго не отпускали: брали автографы, задавали вопросы, делились воспоминаниями. Встреча прошла тепло и интересно. Поздравляем Евгения Юлиановича с успехом! Книгу можно приобрести в сувенирной лавке музея.

В Музее мостов открылся новый раздел экспозиции, посвящённый гидротехнику, доктору технических наук, профессору В. Е. Ляхницкому — выдающемуся выпускнику Ленинградского института инженеров путей сообщения. Ровно 115 лет назад 25-летний инженер-гидротехник В. Е. Ляхницкий, самый молодой из российских инженеров, побывал на строительстве Панамского канала, где в течение семи месяцев знакомился с новейшими методами и техникой. Затем с научными целями посетил Канаду и Западную Европу, владел несколькими иностранными языками. Его по праву считают одним из основателей города Мурманска. Валериан Евгеньевич был автором и руководителем проектов сооружения многих портов нашей страны. Начиная с 1920-х годов преподавал в ИИПС и других вузах, подготовил многих инженеров в институтах инженеров путей сообщения и водного транспорта в городе на Неве. На мероприятии присутствовал внук инженера — Юрий Сергеевич Ляхницкий, выпускник Ленинградского горного института, автор около 50 научных работ по геологии, председатель Комиссии спелеологии и карстоведения Санкт-Петербургского отделения РГО, кандидат геолого-минералогических наук. Он подробно рассказал о семье и профессиональных вехах в биографии своего деда. Для создания экспозиции в Музее мостов Юрий Сергеевич передал студенческие тетради В. Е. Ляхницкого, его личные предметы, семейный фотоальбом и стеклянные негативы, выполненные в ходе дипломной практики, которую Ляхницкий проходил в 1907 г. в городе Гродно на строительстве Петровско-Николаевского моста через реку Неман. «Валериан Евгеньевич с юности увлекался фотографией и оставил большое количество фотоотчётов о своих путешествиях и научных изысканиях. Благодаря этому можно проследить его творческий путь от студенческих лет до конца жизни», — отметил Ю. С. Ляхницкий. В рамках экспозиции представлены и предметы из музейных фондов, которые ранее не выставлялись. К примеру, модель металлического кессона работы механика Императорского варшавского университета Г. Барента конца XIX в. и акварель 1875 г. с изображением кессонного метода строительства фундамента.

В преддверии новогодних праздников Музей мостов приглашает детей и их родителей в зимнее путешествие — праздничную программу-приключение «Секреты зимних мостов» с мастер-классом. В сопровождении сказочной принцессы участники отправятся в прошлое и настоящее переправ Санкт-Петербурга и узнают, как мосты готовились к зиме: какие «наряды» им нужны, как они преодолевают могучую силу ледохода и как современные переправы защищают от мороза. Гости «перейдут» Неву во время ледостава и раскроют зимние секреты мостов Северной столицы. Кроме того, во время путешествия можно будет узнать тайны Деда Мороза и познакомиться с праздничными обычаями разных стран. В программе — весёлые игры, загадки и викторина, а в завершении мастер-класс: своими руками создадим ёлочную игрушку с зимней переправой. Приходите всей семьёй — встречайте Новый год в Музее мостов!

В Музее мостов открылся музыкальный сезон — его начал концерт камерного ансамбля выпускников и преподавателей СПбГУ «La Scienza» (полное название — La Scienza da Capriccio, что означает «наука по прихоти, наука в её лучшем виде»). Коллектив создал математик, доцент СПбГУ и скрипач Александр Алексеевич Флоринский, а концертная деятельность ансамбля началась в 2002 году. Уже 24 года творческое объединение музыкантов-любителей, достигших высот в науке и образовании, и солистов и артистов симфонических оркестров Санкт-Петербурга радует публику. Сегодня художественный руководитель «La Scienza» — Екатерина Рогозина. Перед началом концерта к публике с небольшим вступительным словом обратился солист Санкт-Петербургской филармонии, заслуженный артист России, профессор Санкт-Петербургской консерватории Александр Ефимович Шустин. «Коллектив „La Scienza“ много экспериментирует, возрождая музыку ушедших времён. Сегодня прозвучат произведения эпохи барокко. В них много контрастов и выразительных моментов. Именно в эпоху барокко появились знакомые нам формы — опера, концерт, соната, и музыка начала звучать так, как мы воспринимаем её сегодня», — подчеркнул Александр Ефимович. В музейном зале, где представлены раритеты, рассказывающие о технических достижениях прошлого, произведения Антонио Вивальди, Джузеппе Торелли и Жан-Филиппа Рамо звучали по-особенному: дыхание времён переплеталось в звуках и общей атмосфере.

Подведены итоги международного конкурса художественных работ «Два века над водой: Банковский, Львиный и Египетский мосты», посвящённого 200-летнему юбилею этих мостов Санкт-Петербурга. В оргкомитет поступило 120 работ от 84 авторов из Беларуси и России — от Татарстана, Тулы, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Карелии, Москвы и Московской области, Новосибирска, Рязани, Нижнего Новгорода, Великого Новгорода, Кемерово, Краснодара, Архангельска, Ростова-на-Дону, Смоленска, Керчи, Екатеринбурга, Тюмени, Твери, Белгорода, Красноярска, Тольятти и Комсомольска-на-Амуре. Возраст участников — от 18 до 65 лет. 14 октября жюри, секретариат и оргкомитет конкурса рассмотрели присланные работы и оценили их. По положению о конкурсе определены победители: I место — Мунтиев Павел (Санкт-Петербург, 61 балл); II место — Васильева Алёна (Санкт-Петербург, 54 балла); III место — Бутрин Павел (Москва, 34 балла). Они получат грамоты и подарки от организаторов и спонсоров. Ряд организаторов учредил отдельные номинации. От ТурПрессКлуба в номинации «Самый дальний участник Конкурса» Родионова Забава (Комсомольск-на-Амуре) получит именной диплом и книгу о Санкт-Петербурге. От МОСТОТРЕСТА в номинации «Мистический Петербург»: Васильева Софья — именной диплом и сертификат на посещение бывшего разводного Екатерингофского моста; Димитрова Диана — именной диплом и книгу о мостах и набережных Петербурга; Скворцова Мария — именной диплом и сувенир из кузни «Мостотрест». Остальные художники получат именные дипломы участника конкурса. Их отправят индивидуально по электронной почте на 44-й неделе, после официальной церемонии награждения 23 октября, вместе со ссылкой на фотографии с мероприятия.

19 октября 1797 года родился Казимир Яковлевич Рейхель — выдающийся инженер путей сообщения, чьи сооружения на десятилетия определили облик транспортных магистралей Новгородской земли. Его имя почти неизвестно широкой публике, хотя плодами его трудов пользовались целые поколения. Род Рейхелей ведёт происхождение из Саксонии. Отец Казимира работал гравером на Петербургском монетном дворе. Его старший сын Якоб собрал одну из лучших в России коллекций монет и медалей, ныне экспонирующихся в Эрмитаже. Средний, Карл, стал известным художником — его кисти принадлежат портреты многих выдающихся русских общественных деятелей и царственных особ. Младший сын Казимир выбрал карьеру инженера-путейца. Вскоре после окончания Института Корпуса инженеров путей сообщения, в 1821 году Казимир Рейхель был привлечён к сооружению мостов и труб на Петербурго–Московском шоссе, а уже через несколько месяцев был назначен управляющим дирекцией построения мостов и труб на этой дороге. Дирекция стала первой в России специализированной мостостроительной организацией. Барон А.И. Дельвиг после встречи с К.Я. Рейхелем так о нём вспоминал: «Рейхель был очень тонкий и ловкий человек; он считался хорошим инженером вследствие составления многих проектов больших мостов на Московском шоссе и устройства этих мостов и хорошим администратором». При сооружении шоссейной дороги было принято решение построить по проекту К.Я. Рейхеля новый деревянный мост на каменных опорах на реке Волхов в Великом Новгороде. Модель этой переправы, выполненная в 1829 году, представлена в одном из залов Музея мостов. Сделанная с невероятной точностью, она даёт полное представление об устройстве переправы, технических особенностях и способе строительства. Мост Рейхеля через Волхов стал первым в целой серии построенных им мостов на шоссейной магистрали Петербург – Москва. Мощные быки могли выдержать напор ильменского льда, часто сносившего прежние переправы. Один из пролётов моста был разводным, что давало возможность пропускать по Волхову крупные суда. Новый мост стал гордостью новгородцев, о нём писали: «Как прекрасен этот мост! Какая соразмерность в частях и в целом, в арках, висящих над рекою!» Впоследствии мост Рейхеля был реконструирован по проекту инженера Григория Никифоровича Соловьёва, который, увы, был взорван в 1944 году отступающими фашистами. Новая пешеходная переправа в центре Великого Новгорода была построена только в 1988 году. Ещё одним выдающимся творением Казимира Рейхеля стал мост через реку Мсту в Бронницах. Учитывая бурный нрав Мсты, Рейхель разработал для него особую туннельную конструкцию. Постоянный мост длиной 242 метра был построен в 1837–1842 годах и имел пять пролётов. Он был самым крупным и наиболее значительным объектом на шоссе Петербург – Москва. К сожалению, этот выдающийся памятник отечественной гидравлики был разобран в начале XX века. При реконструкции моста в 2005 году исторические каменные опоры, поставленные ещё Рейхелем, были использованы повторно — металлические пролётные строения заменили на сталежелезобетонные, но опоры остались незыблемыми. В 2006 году новый мост через Мсту, названный именем Рейхеля, был торжественно открыт. За свои заслуги Казимир Яковлевич был удостоен генеральского чина. На берегу реки Ниша недалеко от Бронниц он приобрёл большое имение Устье. Здесь он построил деревообрабатывающий и фарфоровый заводы, а также мельницу. В своём имении Рейхель принимал многочисленных гостей, среди которых был и будущий гениальный учёный Дмитрий Менделеев. Женат Казимир Рейхель был дважды и имел от второй жены десятерых детей. Характер у инженера был по-военному строгий: он не терпел расхлябанности и ругал местных крестьян за пьянство и лень. Однако при этом отечески заботился о них и на свои средства открыл школу и приют для детей. В Устье Казимир Яковлевич и был похоронен. Приглашаем всех, кому интересна история инженерного искусства, ближе познакомиться в Музее мостов с наследием выдающегося инженера — Казимира Яковлевича Рейхеля.

Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ и Музей мостов поздравляют вас с профессиональным праздником — Днём работников дорожного хозяйства. Ваш труд — это не просто строительство и содержание дорог. Это создание артерий, по которым движется жизнь нашей страны, это мосты, соединяющие берега, города и судьбы людей. Любой возведённый мост, любая новая трасса становятся частью истории, создаваемой вами лично. В нашем старейшем техническом музее мы бережно храним память о лучших образцах инженерного искусства прошлого, и нам особенно отрадно видеть, как традиции отечественной школы мостостроения продолжаются в вашей ежедневной работе. Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений. Пусть каждый ваш рабочий день приносит радость от достигнутых целей и гордость за вклад в развитие транспортной инфраструктуры нашей страны.

Выпускники направления «Дизайн» ГАСУ разработают новое выставочное пространство для Музея мостов. 7 октября студенты кафедры дизайна архитектурной среды вместе с и.о. заведующего Сергеем Лутченко и старшим преподавателем Евгением Бручасом посетили музей. Поездка была не только познавательной: руководство музея заинтересовано в сотрудничестве с кафедрой для создания нового выставочного пространства. В 2024 году музею передали дополнительное помещение площадью 1180 кв. метров, где разместится экспозиция «Из прошлого в будущее» о достижениях современного мостостроения. В 2027 году выпускается первый набор кафедры по направлению «Дизайн», и проект оформления новой экспозиции уже предложен как тема для дипломных работ. В экспозиции музея — единственные в мире подлинные макеты мостов XVIII века, действующие модели XIX века, а также современные экспонаты, включая модели Крымского и Большого Смоленского мостов. Желаем ребятам плодотворной работы и вдохновения — уверены, у них всё получится!

В Музее мостов состоялось торжественное открытие выставки «Цепные мосты. 200 лет над водой». Проект посвящён 200-летию трёх знаковых подвесных переправ Санкт-Петербурга — Львиного, Банковского и Египетского мостов. Руководитель отдела внешней коммуникации и маркетинга группы регионов Почты России Галина Александровна Гречинская передала в коллекцию Музея мостов марки, выпущенные в 2026 году к масштабному юбилею четырёх переправ: вместе с цепными мостами 200-летний юбилей отмечает и 2-й Инженерный мост. Новые марки использовали и при отправке открытки в Хабаровский музей истории Амурского моста, которому в этом году исполняется 110 лет. Послание юбиляру опустили в почтовый ящик, расположенный прямо в выставочном зале. Также был представлен совместный проект Университета ИТМО и Музея мостов, посвящённый истории возведения подвесных переправ в Санкт-Петербурге. О целях проекта и этапах его воплощения рассказала директор Центра социальных и гуманитарных знаний университета ИТМО Галина Петровна Жиркова. По итогам этой работы в ходе торжественного открытия выставки были представлены выполненные студентами на высочайшем уровне видеопрезентация и сайт об истории цепных мостов Северной столицы. Поздравила музей с интересным проектом советник директора Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Мостотрест» Людмила Сергеевна Пилипчук. Выставка знакомит посетителей с историей создания, строительства и эксплуатации этих уникальных сооружений на основе историко-архивных материалов и уникальных технических моделей первой трети XIX века, которые позволяют увидеть, как выглядели знаменитые петербургские переправы практически в первые годы их существования.

В Музее мостов прошёл круглый стол: специалисты Республиканской ассоциации дорожных организаций «БЕЛАСДОР» обсудили актуальные вопросы мостостроения с представителями Санкт-Петербурга. На встречу с делегацией пришли Сергей Владимирович Чижов, заведующий кафедрой «Мосты» ПГУПС, Станислав Александрович Шульман, генеральный директор ГК «Стройкомплекс-5», и представитель АО «Институт «Стройпроект». В Белоруссии сейчас на пике популярности арочные мосты — это направление обсуждали наиболее горячо. Речь шла и о сложных расчётных схемах, тонкостях монтажа массивных пролётов, применении различных инженерных хитростей на практике. Встреча получилась удивительно тёплой и живой. В очередной раз убедились: для настоящих профессионалов не существует границ, а любовь к мостам безгранична!

11 октября 2026 года исполнилось 155 лет учёному, педагогу, академику и строителю мостов Григорию Петровичу Передерию (1871–1953). Он родился в Ейске Кубанской области в семье мещанина, а в 1887 году окончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Инженерные работы Передерия дали толчок широкому применению железобетона в мостостроении России. В первое десятилетие XX века он реализовал уникальные проекты переправ из железобетона: эстакады на левом берегу Невы к Финляндскому железнодорожному мосту в Санкт-Петербурге (1913), через Бешеную протоку у Хабаровска на подходе к Амурскому мосту (1916), Мокринский виадук на линии Арзамас — Шихраны Казанской железной дороги (1917). Значительными были проекты Передерия в Ленинграде. В 1936 году через Неву построили мост Володарского: центральный разводной пролёт длиной 40 м и два симметрично расположенных по бокам пролёта по 101 м. Для неразводных пролётных строений инженер предложил оригинальную конструкцию из железобетона в виде гибких арок с жёсткими затяжками. Впервые в мировой практике мостостроения для арок в качестве арматуры применили стальные трубы, заполненные бетоном. Другой важной работой в Северной столице стала реконструкция моста Лейтенанта Шмидта, доказавшая возможность применения электросварки в мостостроении; проект реализовали в 1938 году. Григорий Петрович — автор более 80 научных трудов, его учебники несколько раз переиздавались. За многолетние выдающиеся работы в области науки и техники в 1943 году он был избран действительным членом Академии наук СССР. Передерия называют корифеем мостостроения, легендой науки, учёным с мировым именем: его проекты опережали время и подтверждали теоретическую базу. Он участвовал в организации новых проектных институтов, преподавал, проектировал, строил, возглавлял крупнейшие вузы Петрограда-Ленинграда — Петроградский институт инженеров путей сообщения (1921–1922) и Ленинградский институт гражданских инженеров (1922–1926). Спроектированный Передерием Мокринский виадук, упомянутый в его учебнике, в 2022 году внесён в перечень объектов культурного наследия федерального значения. Мокринский железнодорожный мост выведен из эксплуатации, но статус объекта говорит о его важности для всей страны. В экспозиции Музея мостов представлены масштабная модель моста Володарского и проект моста через реку Красивая Меча на железной дороге Москва — Донбасс. В фондах Центрального музея железнодорожного транспорта хранится целая подборка учебников Григория Петровича Передерия.

В Музее мостов готовится выставка, посвящённая Валерьяну Евгеньевичу Ляхницкому — гидротехнику, доктору технических наук, профессору, действительному члену Академии строительства и архитектуры СССР. Профессор Ляхницкий был одним из тех, кто определил место строительства Мурманского морского торгового порта, рядом с которым возник город Мурманск. Валериан Евгеньевич родился в Берне 31 марта 1885 года, а в 1910 году блестяще окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения. Он автор десятков проектов строительства и реконструкции крупнейших морских портов СССР, награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и «Знак почёта». На выставке будут представлены уникальные документы и фотографии из личного архива семьи Ляхницких, а также предметы из фондов ЦМЖТ РФ, в том числе новые модели, которые ранее не выставлялись.