30.10.2026 09:13
В октябре исполняется 85 лет легендарному Мостоотряду №7. Рассказываем хронологию главных строек предприятия.
История мостоотряда началась ещё в годы Великой Отечественной войны. В октябре 1941 года, во время боёв под Москвой, было сформировано спецподразделение «Мостостроительный поезд № 53». Первым объектом, который был им восстановлен, стал разрушенный мост через канал Москва-Волга со 158-метровым пролётом на участке железнодорожной линии Турист-Яхрома. В 1942 году подразделение получило название «Мостовосстановительный поезд № 424», в последующие военные годы мостостроители прошли боевой путь от Москвы до западных границ СССР, восстанавливая разрушенные переправы.
Первым послевоенным объектом для коллектива стал мост через Днепр в Запорожье, там руками мостостроителей впервые в мировой практике была возведена гигантская 228-метровая железобетонная арка, совмещающая в себе железнодорожную и автомобильную переправу. Тогда же, после войны, в 1946 году у подразделения появилось ставшее затем известным название – Мостоотряд №7.
В середине 1950-х годов отряд был переброшен на строительство Коммунального моста в Новосибирске, а после завершения его строительства, мостостроителей перевели в Красноярск, для строительства одноимённого моста, который стал одной из визитных карточек нашего города.
За возведение первого автомобильно-пешеходного моста через Енисей, во время которого были применены смелые решения, оправдавшие себя и позволившие значительно ускорить и удешевить строительство, начальник мостоотряда Н.А. Богдзель, главный инженер И. П. Калинников, начальник участка А.И. Бахтин, вместе с авторами проекта Егоровым и Ивановой, были удостоены Ленинской премии (подробнее о строительстве Коммунального моста тут).
Мост был торжественно открыт 65 лет назад – 17 октября 1961 года. В том же году, только в августе, в эксплуатацию был сдан мост через Енисей в Дивногорске, который также возводился мостостроителями легендарного коллектива.
В дальнейшем судьба мостоотряда осталась тесно связанной с Красноярском и Красноярским краем. Следующим крупным объектом стал мост через реку Норилку (1961-1966), соединивший Норильск и Талнахское месторождение медно-никелевых руд, и по сей день, являющийся самым северным крупным мостом в мире. Затем мостоотрядовцев привлекли для строительства нового Центрального стадиона на острове Отдыха. Стадион был построен всего за 2,5 года, темпы строительства не замедлило даже наводнение 1966 года, во время которого практически весь остров ушёл под воду. В 1967 году новый Центральный стадион был отмечен премией Ленинского комсомола и получил его имя.
После Коммунального моста, все последующие переправы в Красноярске также возводились коллективом Мостоотряда. 1978-1986 – Октябрьский мост, 1979-1984 – мост «777» (первоначально назывался Коркинским, но в народе закрепилось название по номеру проекта), 1979-1986 – вантовый мост, получивший в 1999 году название «Виноградовский», в честь Героя Социалистического Труда С.Н. Виноградова, который 26 лет (с 1966 по 1992 годы) возглавлял Мостоотряд №7, пройдя путь от простого инженера до руководителя. В эти же годы мостоотряд под его руководством возводит мосты через реки Качу, Ману, Ангару, Кемчуг, Кан. Уже в 1990-е годы мостоотряд, как филиал новосибирской ООО «Сибмост», строил новый железнодорожный мост через Енисей, затем в 2000-е, мост через Енисей на транспортном обходе Красноярска (в народе – Ермолаевский, или Объездной). В 2011-2018 годы ими же был построен Николаевский мост – самая новая переправа через Енисей в черте Красноярска.
Источник: Красноярский краевой краеведческий музей
