Новости

Приглашаем на сборную экскурсию в Центр исторического наследия ЮУЖД! 14 ноября 2026 г., в субботу, у вас будет возможность познакомиться с историей железной дороги, узнать интересные факты о её развитии и увидеть уникальные экспонаты музейной коллекции. 🕑 Начало экскурсии — в 14:00. 🎟 Стоимость билетов: • взрослые — 450 рублей; • льготные категории — 350 рублей. К льготным категориям относятся: пенсионеры, школьники, студенты, железнодорожники, члены многодетных семей, участники СВО и члены их семей. Приходите открывать для себя историю железной дороги вместе с нами! 📌Количество мест ограничено! Обязательна запись по телефону: +7 (351) 268-65-65 или +7-982-100-17-53 г. Челябинск, ул. Железнодорожная, 11

🚇 Электровоз ЧС4-212 — начало преображения На Площадке железнодорожной техники начались работы по восстановлению электровоза ЧС4-212. Сейчас специалисты очищают кузов от старой краски и следов коррозии, готовят поверхность к новому окрашиванию. Впереди — замена окон и возвращение локомотиву его исторического облика. ЧС4 — серия пассажирских электровозов, созданных чехословацким заводом Škoda специально для советских железных дорог. Эти машины появились у нас в 1965 году и стали одними из самых узнаваемых на магистралях страны: мощные, быстрые и надёжные, они водили пассажирские поезда на десятках направлений. Наш ЧС4-212 — один из 230 построенных электровозов этой серии. Его последним местом работы было локомотивное депо Балашов Юго-Восточной железной дороги, а в 2009 году локомотив пополнил коллекцию музея. Ремонтные работы этого года помогут сохранить технику для будущих поколений и сделать посещение площадки ещё интереснее. Обновление стало возможным благодаря программе сохранения исторического наследия ОАО «РЖД». В 2025 году в её рамках уже были восстановлены будка машиниста и окна паровоза ЛВ-0428, а также отремонтирован электровоз ВЛ22м-1790. В этом году, помимо ЧС4-212, планируется ремонт паровоза-памятника 9Пм-272 в Златоусте — в сквере железнодорожников недалеко от вокзала. Приносим извинения за возможные неудобства во время проведения работ. Открытая площадка продолжает работать в штатном режиме. 🌍 Адрес: г. Челябинск, ул. Железнодорожная, 11. ⏰ Режим работы: со вторника по субботу с 10:00 до 18:00. Касса работает до 17:00.

🚂 Исторические решения в Центре исторического наследия ЮУЖД На днях в нашем Центре прошло совещание под руководством главного инженера ОАО «РЖД» Валерия Танаева. Совещанием, а точнее заседанием проектного офиса, завершился осмотр объектов «Цифровой железнодорожной станции» на станции Челябинск-Главный 21 октября 2026 года. Подвели промежуточные итоги о готовности станции, о проверке взаимодействия модулей, о выполнении информационных цепочек. В рамках уникального проекта запланированы принципиальные изменения работы станции благодаря новым технологиям: от дистанционного вождения маневрового локомотива до робота-расцепщика вагонов. Всё это — чтобы снизить риски для человека и повысить безопасность перевозок. Для нас ценно, что Центр исторического наследия ЮУЖД стал площадкой для разговора о будущем железной дороги. Желаем коллегам успехов в дальнейшей реализации проекта. Уверены, что он станет не только частью современной истории железных дорог, но и темой для будущих экспозиций музеев железнодорожного транспорта. Фото Анатолия Шулепова и ЦИН ЮУЖД

Обратите внимание на график работы Центра исторического наследия ЮУЖД в преддверии Дня народного единства. 3 ноября 2026 года центр работает с 10:00 до 17:00, касса — до 16:00. Площадка железнодорожной техники в этот день также открыта с 10:00 до 17:00. 4 ноября 2026 года Центр исторического наследия ЮУЖД не работает.

Отмечается важная дата в истории железных дорог России: 110 лет со дня открытия сквозного движения по Транссибирской магистрали. Транссиб — не просто самая длинная железная дорога в мире, а путь, который соединил страну и изменил судьбы городов и людей. Хранитель фондов Центра исторического наследия ЮУЖД Павел Стромов принял участие в съёмках сюжета для Первого канала, посвящённого юбилею Транссиба. Сюжет вышел в программе «Доброе утро» и доступен по ссылке:

В свежем номере газеты «Призыв» вышла статья о Троицко-Орской магистрали — той самой, которой посвящена выставка «Сквозь ковыль и гранит: киркой и волей». Краевед Артур Маштак рассказал о забытых остановочных пунктах — Уйском, Саламате, Арчалы. Через их историю видно, как жила дорога век назад. Доцент ЧелГУ Андрей Рыбалко поделился личными воспоминаниями о поездках по этим местам. Для нас ценно, что исследование Артура Маштака, часть которого прозвучала в нашем Центре на круглом столе 1 октября 2026 г., нашло продолжение для широкого читателя на страницах «Призыва». Выставка «Сквозь ковыль и гранит: киркой и волей» работает на втором этаже Центра ежедневно с 10:00 до 18:00. Приходите — увидите фотографии, документы, макеты и подлинные экспонаты об этой дороге. Статья доступна по ссылке:

На этой неделе проходит IV ежегодная конференция «Музеи в движении», которую организует Музей Транспорта Москвы при поддержке Благотворительного фонда Владимира Потанина. В этом году конференция посвящена индустриальному наследию — тому, как сохранять заводы, транспорт и целые эпохи, не превращая их в «законсервированные» экспонаты. В числе участников — начальник Центра исторического наследия ЮУЖД Мария Макурова. По приглашению организаторов она представляет проект «Железнодорожные маяки истории» — опыт работы с водонапорными башнями Южного Урала. Конференция собрала музейных специалистов, исследователей и экспертов со всей страны. Обсуждали, как работать с «живым» наследием, как находить баланс между сохранением и современным использованием и как цифровые технологии меняют подход к памяти о промышленном прошлом. Сам Музей транспорта Москвы открылся совсем недавно — в сентябре, в историческом здании гаража Константина Мельникова. Это не просто новый музей, а выдающийся пример того, как восстановленный памятник архитектуры, уникальная коллекция и современные технологии раскрывают тему транспортного наследия. Такие встречи дают не только опыт, но и импульс, который поможет в сохранении и популяризации истории железных дорог. Фото Музея Транспорта Москвы.

На площадке Центра исторического наследия ЮУЖД прошла осенняя методическая школа для учителей истории Челябинской области. Темой семинара стали современные образовательные технологии в изучении истории предприятий промышленности и транспорта в конце XIX — начале XXI века. Встреча началась с экспозиции: гости прошли по залам, знакомясь с историей магистрали. Затем разговор вышел на главные вопросы педагогов: как рассказать об индустриальном наследии интересно, что поможет увлечь школьников непростой темой и какие просветительские программы музейных заведений помогут выполнить учебный план. Своими наработками с коллегами поделились и методисты Центра. О разных гранях образования и просвещения говорили также представители совета ветеранов, Ассоциации учителей истории, коллеги из Исторического музея Южного Урала и Торгового дома «ЛД». У каждого — свой опыт, свои программы, свои подходы. Но общее было одно: интерес к тому, как сделать историю родного края живой для школьников. Доклады не оставили зал равнодушным — было много вопросов, суждений, живых откликов. Завершилась встреча на площадке железнодорожной техники, где экскурсию для учителей провёл хранитель фондов, кандидат исторических наук Павел Стромов. Центр исторического наследия ЮУЖД всегда рад видеть учителей, их коллег и учеников, открыт для взаимодействия, общения и просвещения.

В Центре исторического наследия Южно-Уральской железной дороги создан макет обелиска у станции Уржумка в масштабе 1:20. Работа велась с октября 2024 года по февраль 2026 года совместно с педагогом-моделистом детской железной дороги, почётным железнодорожником Владимиром Григорьевичем Уваровым. Каждая деталь помогает почувствовать атмосферу начала XX века: железнодорожные пути, вёрстовый столб, скалы и фигурки, созданные молодым скульптором Николаем Бондарем. Особое место занимает локомобиль-омнибус фирмы «Дукс» — его модель Владимир Григорьевич воссоздал по двум фотографиям с помощью 3D-печати. В видео рассказывается, как рождался этот маленький мир, объединивший историю, технику, географию и искусство. Благодарим Марию Дорогину за съёмки сюжета.

Сегодня уникальная дата для Центра исторического наследия ЮУЖД: создателю музея железнодорожной техники под открытым небом Владимиру Николаевичу Лунину исполняется 100 лет. Почётный железнодорожник, он прошёл большой путь на Южно-Уральской магистрали. После выхода на заслуженный отдых взялся за дело, которое стало его наследием: собирал исторические локомотивы и вагоны, был их хранителем и сам проводил первые экскурсии по площадке. С юбилеем, Владимир Николаевич! Спасибо за всё, что вы сделали для дороги. Здоровья, долгих лет, тепла близких и благодарных людей рядом. Низкий поклон!

В Центре исторического наследия ЮУЖД открылась выставка «Сквозь ковыль и гранит: киркой и волей». Она посвящена строительству линии Троицк — Орск и Карталы — Магнитная в 1920-е годы. Инициатива проведения выставки принадлежит преподавателю Южно-Уральского технологического университета, историку Алексею Свириденко; её поддержал хранитель фондов Центра Павел Стромов. Первыми экспозицию увидели участники круглого стола, собравшегося 1 октября. На следующий день её представляли студентам ЮУТУ, а молодой артист Леонид Филиппов прочитал стихотворение Сергея Чекмарёва «Размышления на станции Карталы», созданное в первые годы работы этой дороги. В 1920-х Южный Урал вместе со всей страной готовился к индустриальному рывку. Магнитогорский комбинат нуждался в продовольствии, топливе и возможности скорого вывоза своей продукции. Троицко-Орская дорога стала тем звеном, без которого не произошло бы качественного освоения целинных и залежных земель Северного Казахстана и Оренбуржья. Она соединила отдалённые территории в единую транспортную систему и дала толчок хозяйственному освоению региона. На экспозиции — фотокопии архивных снимков, документы, подлинные экспонаты и макеты. Кадры запечатлели разные этапы сооружения линии: как готовили стройплощадки, возводили мосты, укладывали путь. Среди экспонатов — макет рельсового транспортного средства локомобиля, запечатлённого на исторических кадрах, а также водонапорная башня 1929 года станции Тамерлан, которую буквально на днях «воздвиг» моделист Владимир Уваров по обмерам Павла Стромова. Многие исторические кадры ранее не экспонировались — они бережно сохранены в фондах музеев и архивов. Приглашаем жителей и гостей Челябинска. История степной магистрали оживает здесь — в снимках, документах и вещах.

Центр исторического наследия ЮУЖД ко Дню компании ОАО «РЖД» подготовил подарок для работников дороги, жителей и гостей Челябинска — первую городскую экскурсию «По следам переселенцев». Она прошла по району легендарного Челябинского переселенческого пункта, и первыми участниками стали коллеги: сотрудники службы управления персоналом ЮУЖД во главе с Олегом Топольницким и представители Центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики. Вечер выдался дождливым, но это не помешало. Наследие железной дороги живёт не только в залах с экспонатами — оно рассыпано по улицам, встроено в здания, хранится в памяти мест. Проводить экскурсии по городу по закону могут только специалисты с аккредитацией, и теперь такой специалист есть в штате Центра. Галина Просвирнина, ведущий методист Центра, инициировала маршрут и проделала большую работу по разработке экскурсии при поддержке других сотрудников. Неожиданным дополнением первой презентационной экскурсии стала встреча с руководителем рекламной компании, чьё предприятие сегодня занимает здание бывшей котельной переселенческого пункта: он рассказал, как по своей инициативе и своими силами привёл исторический объект в порядок. Челябинский переселенческий пункт стал приютом для миллионов крестьян из Центральной России. Здесь начиналась их новая жизнь — и во многом новая жизнь самого Челябинска, ведь именно железная дорога превратила маленький уездный город в крупный центр. Участников экскурсии ждут маршрут переселенцев, сохранившиеся постройки врачебно-питательного пункта, архивные документы, погружающие в атмосферу «города в городе», и живые истории свидетелей событий. Продолжительность — 1,5 часа, группы до 15 человек, проводится по предварительной записи. Маршрутный план: здание Центра — Ж/д вокзал — ул. Торговая — ул. Переселенческий Пункт — казармы Войскового пункта (у стадиона «Локомотив») — Переселенческий сквер. Для широкого круга желающих экскурсия откроется с середины октября — как только будут утверждены цены.

1 октября 2026 года в Центре исторического наследия ЮУЖД состоялся круглый стол «Культурное наследие железных дорог Южного Урала: состояние, перспективы сохранения и использования», приуроченный ко Дню компании ОАО «РЖД». Участники — историки, краеведы, музейные и архивные специалисты, искусствоведы, представители ЮУЖД, администраций, вузов и общественных организаций — пришли к выводу: наследие спасёт только любовь к истории, архитектуре и красоте. Обсуждали сохранение исторического наследия магистрали и ведомственный учёт объектов, судьбу водонапорных башен — от инженерного сооружения к объекту культурного и туристического интереса, а также вовлечение людей в работу с наследием. Ярким событием стали доклады сотрудников — участников проекта Фонда «Южный Урал» «Железнодорожные маяки истории: водонапорные башни Южного Урала». Членам круглого стола представили промежуточные итоги реализации масштабного начинания, поддержанного грантом Благотворительного фонда В. Потанина. Итоги обсуждения будут обобщены и направлены всем участникам круглого стола. Фоторепортаж Анатолия Шулепова — в альбоме по ссылке.

Центр исторического наследия ЮУЖД 1 октября 2026 года отмечает шесть лет с момента открытия в новом здании на улице Железнодорожной, 11. Сам музей существует с 1973 года, но новое пространство у него появилось 1 октября 2020 года. В новом здании — экспозиция по спирали, LED-экран с движущимися поездами, просторные залы с подлинными экспонатами и современные мультимедийные технологии. Центр — важная часть железнодорожной культуры и истории магистрали. Здесь сохраняются уникальные материалы, документы и экспонаты, отражающие историю ЮУЖД, профессиональные традиции и труд нескольких поколений железнодорожников. Каждый экспонат позволяет прикоснуться к истории, увидеть преемственность поколений и узнать о людях, внёсших значимый вклад в развитие дороги. Сотрудники благодарят каждого, кто был с ними эти шесть лет, и приглашают тех, кто ещё не успел познакомиться с Центром.