Дизель-электрическая подводная лодка С-178 (проект 613) была спущена на воду в 1954 году и вошла в состав Северного флота. В 1955 году она совершила переход по Северному морскому пути и вошла в состав Тихоокеанского флота, позже прошла модернизацию по проекту 613В. 21 октября 1981 года С-178 под командованием капитана 3 ранга Валерия Александровича Маранго возвращалась в базу после двухдневного выхода в море. Лодка шла в надводном положении со скоростью 9 узлов, волнение моря достигало 2 баллов, видимость была отличной. В 19:30 по Хабаровскому времени субмарина направилась в бухту Золотой Рог, и чтобы сократить время хода, маршрут проложили через полигон боевой подготовки. Ранее оперативный дежурный разрешил теплоходу РФС-13 «Рефрижератор-13» выйти из бухты, но экипажу С-178 об этом своевременно не сообщили. Старший помощник командира РФС-13, стремясь быстрее покинуть бухту, самостоятельно сменил курс и оказался на том же полигоне Тихоокеанского флота, куда вошла С-178. В 19:30 вахтенные теплохода заметили огни встречного судна, приняв его за рыболовецкий траулер; одновременно на экране радара появилась отметка цели. Акустик доложил об обнаружении встречного судна, но на его сообщение никто не отреагировал. По правилам плавания в порту Владивостока «Рефрижератор-13» обязан был уступить дорогу подлодке, однако старпом В.Ф. Курдюков, управлявший судном, по неизвестным причинам этого не сделал. На лодке огни судна заметили слишком поздно, и командир успел лишь отдать приказ: «Право на борт! Сигнальщику осветить встречное судно». В 19:45 РФС-13 со скоростью 8 узлов протаранил левый борт лодки в районе 6-го отсека. Образовалась пробоина площадью около 2 кв. м, и в течение 20 секунд отсек был затоплен. Лодка получила сильный крен, все члены экипажа, стоявшие на мостике, упали в воду. Через 40 секунд после столкновения С-178, приняв в корпус около 130 тонн воды, затонула на глубине 32 метра. Из одиннадцати подводников, упавших за борт, четверо погибли, а семь человек, включая командира В.А. Маранго, были спасены экипажем рефрижератора. Моряки не успели загерметизироваться в 4-м, 5-м и 6-м отсеках, и восемнадцать человек погибли в течение полутора минут. Центральный пост был затоплен, четверо моряков находились в 7-м отсеке, остальные члены экипажа — в 1-м и 2-м. Через несколько часов 7-й отсек наполнился водой, и четыре человека погибли. В носовых отсеках на двадцать шесть оставшихся в живых было всего двадцать комплектов изолирующего снаряжения подводника (ИСП-60), с помощью которого можно было попытаться выйти на поверхность. В 20:15 оперативный дежурный объявил тревогу поисковым силам и спасательному отряду. На помощь поспешили спасательные суда «Жигули» и «Машук», а также спасательная подводная лодка БС-486 «Комсомолец Узбекистана» (проект 940 «Ленок»). В 21:00 с борта РФС-13 был обнаружен спасательный буй С-178, а через 50 минут спасательные корабли подошли к месту аварии. Руководил спасательными работами начальник штаба Тихоокеанского флота вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов. В 8:45 следующего дня, 22 октября, впервые в мировой истории подлодка БС-486 начала спасение людей с затонувшей субмарины. Однако из-за трудностей поиска объекта и выбора позиции для начала работы операция началась только в ночь на 23 октября. Трое подводников погибли, когда попытались самостоятельно выйти из аварийной лодки. Ещё трое погибли в ходе спасательной операции, включая старшего на борту — начальника штаба бригады подводных лодок капитана 2-го ранга Владимира Яковлевича Каравекова. Всего с затонувшей субмарины удалось спасти двадцать человек, во многом это стало возможным благодаря решительным и умелым действиям старшего помощника командира С-178 капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1-го ранга) Сергея Михайловича Кубынина, которому удалось воодушевить и организовать экипаж. По завершении спасательной операции С-178 была отбуксирована в бухту Патрокл и положена на грунт, после чего водолазы вынесли из отсеков тела погибших. 15 ноября 1981 года лодку подняли на поверхность и отбуксировали в сухой док, но её восстановление было признано нецелесообразным. Всего жертвами аварии стали тридцать два моряка-подводника.