⛓ | ЗАПИСКИ ПЕТЕРБУРЖЦА ▫️13 ноября 1941 года начальник тыла Ленинградского фронта генерал-майор интендантской службы Феофан Николаевич Лагунов подписал приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе мыс Осиновец — маяк Кареджи». Этот документ положил начало созданию ледовой дороги, которая впоследствии стала известна как «Дорога жизни» — единственной транспортной магистрали, связывавшей блокадный Ленинград со страной во время Великой Отечественной войны. В общей сложности за все время работы этой трассы в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн человек. Подготовка к строительству началась ещё в октябре 1941 года. Специалисты изучали ледовый режим Ладожского озера, обобщали разрозненные данные и рассчитывали затраты на сооружение дороги. Исследованиями льда занимались сотрудники ЛФТИ под руководством П. П. Кобеко. С 15 по 19 ноября 12 групп провели обследование установившегося льда. Результаты показали, что трасса на Кареджи имеет свободные ото льда участки, но появилась возможность устроить дорогу через острова Зеленцы. 19 ноября 1941 года командующий Ленинградским фронтом подписал приказ об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро. Маршрут должен был пройти по пути мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово. Через каждые 7 км также предусматривались питательно-обогревательные пункты. 22 ноября по Дороге жизни вышла из Ленинграда первая колонна из 60 грузовиков ГАЗ-АА 388 отдельного автомобильного батальона во главе с капитаном Василием Антоновичем Порчуновым.